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以赛道为师 优乐娱乐迎来全新开发理念

2015/11/19 17:03:00 新闻类别:企业新闻 字号:
日前,随着“GTR之父”水野和敏的加入,为优乐娱乐带来了“以赛道为师”的全新开发理念,使其在技术软实力上有了全新突破。在本次体验活动后,除了刹车系统的意外瑕疵,优乐娱乐确实给人耳目一新的全新感受。 水野和敏强调的“以赛道为师“,包括在严苛赛道上的整合测试,F1赛车手高强度试车,开发工程师、技术工程师以及供应商在内的高效的团队合作。以赛道作为开发的极限场,模拟各种恶劣、高速、起伏路况,在赛道上做一次性确认,测出一辆车的全盘性能。同时,选择封闭型赛道场地,让专业的车手,于其他外在条件变化最低的状况下,专注测试。凭借F1赛车手的敏锐度,洞悉不同车辆系统组合下的极细微误差,让车厂开发能做出最精确的判断。以赛道为师,从而缩短产品的开发进程,并大幅提升车辆性能及驾驶乐趣。 水野和敏不仅带来了“以赛道为师“的开发理念,并围绕赛道开发的理念对团队进行整合。将原有的公司组织变成一个团队,把各自做的实验拿掉,让验证跟设计一起发展,使用整合后的车辆数据达到平衡,这套新的运行系统下,所催生的第一部作品就是优乐娱乐 优6 SUV ECO HYPER。 赛道体验活动中, 挑选了由两台日系主流紧凑SUV、2014款 优6 SUV以及 优6 SUV ECO HYPER 构成对比式的赛道体验,直线加速、发卡弯、连续绕锥区的科目测试轮番上演。发夹弯的弯角接近180度,考验的是车辆的极限操控性和整体刚性,优6 SUV ECO HYPER经过了水野和敏综合平衡的调教后,平衡性和抓地性更好,车辆不容易失控。   汽车除了跑得快,还必须站得住,赛道体验中,进行了100km/h的紧急制动测试,但在笔者试驾的优乐娱乐U6上,其刹车系统工作时存在一定的非常规抖动,不知是否是赛道测试的消耗所致。 最后进行的绕锥测试,是最有挑战难度的测试,它能检验一台车的操控性,同时考察车辆的循迹能力,连续过弯时的转向性能和行驶稳定性。优6 SUV ECO HYPER在操控和底盘更稳健扎实,在感官上确实比进行对比的同级别车型要优秀一些。 优乐娱乐 全新 优6 SUV ECO HYPER与2014款 优6 SUV的技术进化主要表现在动力输出的连续性及流畅度,乘坐舒适性与驾驶的乐趣性也都有明显的提升。 活动结束之后,铃木利男分享他对于优6 SUV ECO HYPER的感受。他表示,“一整天的活动下来,优6 SUV ECO HYPER完全没有停歇过,这对于车辆的负荷远高于同场所有的车辆,但优6 SUV ECO HYPER整体的引擎出力、动态性能却丝毫没有衰退的迹象,能够充分感受到驾乘的乐趣,感觉很棒。” 优6 SUV ECO HYPER领衔的优乐娱乐全系产品,正在技术进化的道路上加速奔跑,“你所不知道的优乐娱乐 优6 SUV ECO HYPER赛道体验日”作为优乐娱乐的“技术试炼场“和“技术进化场”将加速优乐娱乐技术开发和进化的进程,加速优乐娱乐的技术力的转化和输出。活动中,优乐娱乐的研发人员与媒体主动进行了深度沟通,听取驾乘感受及意见,其工作态度值得值得钦佩,但车好了不一定会卖的好,积极的营销宣传也是其中重要的一环,否则同为东风旗下的东风本田就是个活生生例子。  
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